Pilote de chasse

Pilote de chasse (Visuel) © Alexandre - Fotolia

Le pilote de chasse assure des missions aériennes définies par l’armée de l’air. Son travail comprend l’entraînement, la projection, le combat. Il s’inscrit dans 3 missions : dissuasion, protection du territoire, défense des intérêts du pays à l’extérieur.

Description métier

Le pilote de chasse mène des missions multiples : protection du territoire, dissuasion nucléaire supériorité aérienne, interception, opérations extérieures, appui au sol, renseignement.

Quelle que soit l’opération qui lui est assignée le pilote de chasse prend connaissance de sa mission (briefing), s’assure que son appareil est opérationnel, pilote son avion pour une mission d’entraînement, de surveillance, de reconnaissance, d’interception, d’intervention au sol.

Rentré à sa base, il fait rapport de sa mission à sa hiérarchie. Outre un avion à réaction les « outils de travail » du pilote sont hypertechniques : armements (tirs, missiles et bombes), équipement électronique et informatique (laser, radar, caméra). Au quotidien le pilote de chasse se consacre à l’entraînement militaire : marche, tir, parachutisme.

Un pilote de chasse n’est jamais seul quelle que soit sa mission. Il travaille en collectif dans son unité ou escadrille, au sol ou dans l’espace aérien.

Son métier demande une grande capacité d’adaptation aux nouveaux matériels et engins qu’il doit apprendre à maîtriser en permanence.

L’utilisation du Rafale, avion ultra moderne et sophistiqué, n’est que l’exemple le plus connu de cet impératif. Il va de soi que l’exercice de ce métier n’est pas sans risque… y compris, en certaines circonstances, pour sa vie.

Études / Formation pour devenir Pilote de chasse

Pour devenir pilote de chasse, il y a deux grands types de formations :

- les 3 concours de l'Ecole de l'air de Salon-de-Provence. Concours  classes préparatoires aux grandes écoles (CPGE) filières MP, PC, PSI. Concours niveau licence option sciences. Concours niveau licence option science politique.
A noter : la possibilité sur concours d'admission sur titres (master).

- la sélection EOPN (élève officier du personnel navigant). Parcours de formation en 3 ans débouchant sur un premier contrat de 8 ans renouvelables. Conditions : être titulaire du bac, avoir plus de 17 ans et moins de 22 ans, être apte médicalement.

Évolutions

Après l’École de l’air, les officiers effectuent des stages pour se spécialiser et sont affectés dans une unité opérationnelle de pilotage : chasse, navigateur, transport.

La carrière des officiers se déroule au sein de leur unité et se distingue par une augmentation régulière de responsabilités en termes de commandement et de gestion d’équipe (chef de patrouille, commandant d'escadrille...). Ils montent aussi en grade à l'ancienneté : lieutenant, capitaine.

S’il reste dans l’armée, un commandant d’unité évolue vers des postes de conception en faisant partie d’un état-major. Il peut accéder à un grand poste de commandement de l’armée de l’air.

Quelques-uns, très rares, peuvent devenir pilotes d’essai et travailler pour des constructeurs de l’aéronautique militaire ou civile.

Salaires

L’élève officier à l’École de l’air reçoit une solde mensuelle de 1 200 €. À sa sortie de l’école, en tant qu’officier avec le grade de lieutenant il touche 2 800 € mensuels en comptant l’indemnité pour services aériens. Ce chiffre évolue parallèlement au grade.

Métier accessible

  • après le bac, avec une formation de 4 ans ou plus

Centres d'intérêts

  • Avoir des sensations fortes
  • Se dépenser physiquement

Synonymes

  • pilote militaire
  • officier pilote

Patrick Neyroud


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